试想一下高忆管理
跨区通勤必经的路段
平峰“一小堵”
早、晚高峰“一大堵”
是怎么样的体验？
近日，有市民就在“深圳论坛”发帖
反映京港澳高速宝安至南头段
长期严重拥堵
一起来关注
市民反映
“京港澳高速宝安至南头段
长期严重拥堵”
据发帖市民反映，京港澳高速宝安至南头段长期严重拥堵，针对该情况，其提出以下几点建议，希望拥堵情况能够得到缓解——
1.交通拥堵严重，亟须拓宽优化：京港澳高速宝安至南头段是深圳市区连接机场、码头、会展中心的核心干线，也是深中通道、虎门大桥等重大设施接入深圳及珠三角城市进入深圳的门户，但目前无论早晚高峰或平峰均出现缓行，高峰期甚至需借用应急车道，通行效率低。
截图时间为工作日下午2时许，该路段已出现缓行。
2.拆除同乐检查站，释放空间提升效率：作为深圳“二线关”的历史产物，同乐检查站占地面积大、容积率低，其现状缺乏显著历史建筑价值，建议拆除该检查站，释放土地用于道路拓宽，提升通行能力。
图源：发帖网友
3.利用高速旁闲置空地，拓展道路资源：目前高忆管理，高速南行至盘桥路段左侧为空地，北行左右两侧为原海关大楼空地，空地完全可以用以拓宽道路、还利于民。
图源：发帖网友
4.降低通行费用，减轻市民通勤负担：现行高速费较高（如深圳机场至皇岗口岸18元，宝安至福田9元、至罗湖12元）。多年来已有不少人大代表也提过建议，但效果甚微。对于跨区通勤市民，月支出达数百元，甚至超出汽车电费甚至油费，急需降费。
图源：发帖网友
官方回应
市民提出的建议
已纳入改扩建工程可行性方案
针对上述建议，深圳市交通局于7月9日回应表示，经向建设单位广深珠高速公路公司了解，留言市民提的工程建议方案已纳入了正在推进的京港澳高速深圳段改扩建工程可行性方案中。
关于市民关注的降费问题，市交通局回应表示，高速公路通行费收费标准及政策由省一级部门核准，目前广深高速按照《广东省全面推广高速公路差异化收费实施方案》（粤交〔2025〕4号）要求，已对使用ETC支付通行费的合法装载货车实行通行费85折收费，暂无对其他车型实施优惠收费政策的计划。
值得注意的是，市民建议中提到的道路拓宽优化工程，其实早已提上日程。
此前报道
京港澳高速公路深圳段改扩建项目
已于今年1月份获批
京港澳高速即北京——港澳高速公路，编号G4，为国家高速公路网7条首都放射线中的第4条。京港澳高速公路广东段北起韶关粤湘界，南止于深圳市福田区皇岗收费站，线路全长约500公里。京港澳高速公路深圳段全长约47.074公里，于1996年7月1日正式通车运营。
京港澳高速公路深圳段改扩建项目于2025年1月获批，总投资214.33亿元，项目资本金为总投资的25%，由项目业主自筹，其余资金通过银行贷款等方式解决。该项目申报单位为广东省交通集团，建设单位为广深珠高速公路有限公司，建设期限60个月。
·改扩建方式
据介绍，该项目东宝河大桥至北环大道互通立交段采用“车道扩容+智慧扩容”方式进行改扩建，路线起于东莞与深圳交界处的东宝河桥（K71+126），与京港澳高速公路广州火村至东莞长安段相接，途经深圳市宝安区、南山区，至北环大道互通立交（K107+800），路线长约36.7公里。
北环大道互通立交至皇岗收费站段10.4公里（K107+800～K118+200）采用“智慧扩容”方式提升通行能力，保障服务水平。
·改扩建车道数量
该项目采用设计速度100公里/小时的高速公路技术标准进行改扩建。其中——
起点至南头互通段约31.7公里，由双向六车道扩建为双向十车道，整体式路基宽52.5米、分离新建路基宽2×17米。
南头互通至北环大道互通段约5公里由双向六车道扩建为双向八车道，路基宽42米。
北环大道互通至皇岗收费站段约10.4公里维持原双向六车道。
·主线桥、隧道、互通立交及服务区设置
此外，该项目全线设置主线桥约22495米/30座，其中特大桥18169.5米/8座、大桥3876.3米/8座；设置隧道590米/1座；
图源：深圳新闻网
设置13处互通立交。其中——
☞保留现状互通2处，为深云互通和福田互通；
☞改扩建互通8处，为松岗南枢纽互通、新桥互通、沙井互通、福永互通、鹤洲枢纽互通、宝安互通、同乐互通、南头互通；
☞新增互通3处，为松福大道互通、沙河东互通、北环大道互通；
☞预留互通1处，为福洲大道互通。
设置2处服务区，其中改造新桥服务区1处、利用皇岗服务区1处。此外，同步建设必要的交通工程和沿线设施。
深圳市社会科学院经济学副研究员张国平曾介绍高忆管理，这次扩容不仅是物理层面的道路拓宽，它同时增加了很多智慧化手段、智慧化设施。在道路同行效率以及连接性等方面，可以起到更进一步的提升作用。
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