6月27日，深圳市2025年车网互动规模化反向放电首次示范活动的总放电量正式突破7万度！成为目前全国车网互动规模化应用试点城市中单轮放电量最大的城市配查网，标志着深圳车网互动应用进入规模化、常态化、市场化新阶段。
记者从深圳市发展改革委获悉，深圳市自6月23日正式启动了2025年车网互动规模化反向放电首次示范活动，5天时间内，全市84个充电场站、超过2500车次参与放电活动，共同打造了全车型、全场景、全天候、全链条的“移动储能集群”。
英飞源领亚智慧绿谷示范站，私家车正在进行V2G反向放电。 （受访单位供图）
从私家小车到重卡大巴验证车网互动海量调节潜力
车网互动（Vehicle-to-Grid，简称“V2G”）是指新能源汽车通过充放电装置与电网进行能量和信息的互动，从能量流向上可分为智能有序充电和双向充放电。这项技术让电动汽车从单纯的交通工具进化为“移动储能站”，通过与电网的双向能量交互，成为调节电力供需、促进可再生能源消纳的关键角色。
4月2日，国家发展改革委办公厅、国家能源局综合司、工业和信息化部办公厅、市场监管总局办公厅对外发文，公布了首批车网互动规模化应用试点。深圳市跻身车网互动规模化应用试点城市名单，“深港车网互动试点项目”入选车网互动规模化应用试点项目名单。
近年来，深圳持续构建广泛覆盖、均衡合理、结构完善的充电基础设施网络。目前，全市已建成投用超充站1055座、充电桩超42万个。在深圳新能源车桩密度全国第一的优势加持下，常态化车网互动应用正在深圳加快落地。
宝安区政府大院，公务车正在进行V2G反向放电。 （受访单位供图）
据了解配查网，本次深圳市2025年车网互动规模化反向放电首次示范活动共吸引超25家车企品牌、40款车型参与。在莲花山超充站、英飞源领亚智慧绿谷、宝安区政府大院等场站，众多私家车和出租车完成反向放电；
坪山马峦山郊野公园V2G站，纯电重卡正在进行V2G反向放电。 （受访单位供图）
在深圳坪山马峦山郊野公园，纯电重卡泥头车单台重卡单次可放电300度；在巴士集团安托山场站等12个场站，20台电动大巴化身“能量银行”，每日可形成3000度稳定放电量。
大街小巷全场景赋能打造城市能源“移动充电宝”
此次示范活动中，深圳加快打造城中村、储能电站、换电站、政府大院等十大先锋应用场景，无论是城市中心，还是大街小巷，通过全场景赋能，共同打造城市能源“移动充电宝”。
沙元埔村V2G站，私家车车主进行V2G反向放电操作。 （受访单位供图）
在民治沙元埔村，私家车车主通过车网互动实现反向放电操作，成功缓解城中村“迎峰度夏”用电紧张局面；南网电动华南数字谷内，光储充放示范站无需变压器扩容，即可实现400千瓦电网响应能力；时代电服深南大道乘用车换电站单站最高放电功率达到1120千瓦。
“全天候待命”构建超大城市虚拟电厂
另据了解，基于“本地精准响应+跨区调频备用”响应体系，依托南方电网深圳供电局虚拟电厂管理中心，深圳以“日内响应+多时段日前响应”的模式开展虚拟电厂本地精准响应，实现从峰谷套利到精准响应的“全天候待命”，助力构建超大城市虚拟电厂。
活动期间，南方电网深圳供电局虚拟电厂管理中心共计组织18次交易，吸引30家虚拟电厂运营商参与。除开传统的充电场站，部分换电场站也积极参与此次活动，为将来车网互动资源参与备用、调频等电力辅助服务市场提供了无限可能。
南网电动华南数字谷光储充放示范站。 （受访单位供图）
各运营商不仅通过参与响应获得可观的经济收益，还将价值传导至终端用户，实现多方共赢。在南网电动华南数字谷光储充放示范站，市民高先生给记者算了一笔账，“放电操作和正常充电流程差不多，放15分钟大概有40多元收益。”
此外，南网电动、英飞源、特来电、中建科工等运营商也积极通过放电送积分等新型消费方式，进一步激发居民参与积极性、拓宽车网互动收益渠道。
“全链条协同”提升数字能源“含深度”
当前，深圳正加快建设世界一流超充之城，充电模块、充电整桩国内市场“含深度”已分别突破80%和50%，其中车网互动模块份额突破85%，形成了从系统服务到产品设备的全覆盖。
中建科工充美大宝路光储充放示范站。 （受访单位供图）
在车网互动试点城市建设热潮带动下，基本半导体、方正微电子等器件企业加快功率半导体适配，英飞源、优优绿能、永联等模块企业强化产品供给，推动整桩产品年内降本50%以上。
车网互动，“圳”在行动。深圳将始终践行“四个革命、一个合作”国家能源安全新战略，着力打造车网互动总部研发中心、先进智造中心、全场景示范验证中心和一站式产品解决方案供给中心配查网，为世界一流新型电力系统建设提供特色鲜明的“深圳答案”。
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